DIJELI | ISPIS | POŠALJI E-POŠTOM
Za mnoge pilote koji su odlučili ostati necijepljeni protiv COVID-19, svakodnevni život postao je navigacija kroz začarani krug kakav nisu vidjeli otkad su bombarderi još uvijek bili stacionirani na Pianosi.
Jason Kunisch, pilot komercijalne aviokompanije s 20 godina iskustva i suosnivač Američki letači slobode, razmišlja može li OSHA od njega zahtijevati da primi novo odobreno cjepivo, unatoč njegovom dugogodišnjem shvaćanju da „Tradicionalno pilotima ne upravlja OSHA... [već] FAA“, što zabranjuje pilotima od uzimanja novoodobrenih lijekova.
Sherry Walker, pilotkinja Uniteda s više od 24 godine iskustva i suosnivačica Zaposlenici zrakoplovnih kompanija za zdravstvenu slobodu, nosi se sa stvarnošću da, prema njezinom iskazu, unatoč tome što je dobila izuzeće od Unitedovog zahtjeva za cijepljenje kako bi zadržala posao dok nije cijepljena, više ne može obavljati svoj posao niti primati plaću, vjerojatno dok se ne cijepi.
Kate O'Brien, direktorica za odnose s medijima udruge US Freedom Flyers, izražava frustraciju članova svoje skupine dok opisuje kako su izvršne naredbe, navodno izdane radi održavanja radnih mjesta Amerikanaca i održavanja integriteta lanca opskrbe, vjerojatno dovele do povećanja nezaposlenosti i kolapsa lanca opskrbe.
Uzlet organizacija za medicinsku slobodu u zrakoplovnoj industriji
Odrastajući u San Diegu, Jason Kunisch naučio je letjeti još u srednjoj školi. Nakon što je stekao dozvolu privatnog pilota, pohađao je četverogodišnje sveučilište za zrakoplovstvo, diplomirajući zrakoplovnu znanost i poslovanje, a zatim je stekao ocjenu instruktora prije nego što je radio kao dispečer za charter kompaniju iz Kalifornije i Teksasa. Nakon toga je letio regionalnim mlažnjacima prije nego što se prije nešto više od osam godina prebacio u jednu od velikih zrakoplovnih kompanija.
Međutim, tijekom protekle godine, život je za Kunischa krenuo neočekivano u drugom smjeru. Iako je još uvijek radio za veliku zrakoplovnu kompaniju kada je krajem studenog davan intervju za ovaj članak, Kunisch je sada znatan dio svog vremena provodio udubljen u svakodnevne operacije US Freedom Flyersa, organizacije za medicinsku slobodu koju je suosnovao s kolegama pilotima Jessicom Sarkisian, Joshuom Yoderom i Veronicom Harris.
Na pitanje što ga je dovelo do ove uloge, Kunisch je detaljno opisao stalno promjenjive politike cijepljenja glavnih zrakoplovnih kompanija koje su u njegovom mišljenju, kao i u očima njegovih sunarodnjaka, prešle iz podnošljive u potpuno neprihvatljivu u nešto manje od godinu dana.
„Većina zrakoplovnih kompanija prije 9. rujna [2021.] imala je vrlo razuman pristup“, objasnio je Kunisch. „Rekli su: 'Ako želite ići i cijepiti se, to je vaš osobni izbor. Zapravo, potaknut ćemo vas da to učinite. Dat ćemo vam slobodne dane. Dat ćemo vam novac. Dat ćemo vam dodatne dane godišnjeg odmora sljedeće godine.“
Što se tiče onih koji se nisu htjeli cijepiti, Kunisch je rekao da su tvrtke i sindikati zauzeli pristup: „Hej, potičemo vas da to učinite, ali na kraju dana to je izbor između vas i vašeg liječnika ili vas i vašeg obiteljskog liječnika ili vas i vaše obitelji. Zapravo je to osobna odluka.“
Pa ipak, istovremeno, Kunisch i drugi imali su zabrinutosti oko toga koliko bi dugo takav razuman pristup mogao trajati.
„Nekako smo vidjeli što se događa“, prisjetio se Kunisch. Prisilno nošenje maski, socijalno distanciranje i pravila o tome što se smije, a što ne smije činiti u vezi s COVID-om uznemirili su njega i mnoge njegove kolege.
„Dakle, sve je u redu“, rekao je Kunisch. „Zapravo, sljedeća logična stvar su cjepiva i obvezno cijepljenje.“
Zatim su, ubrzo, stigle naredbe. „Dakle, United Airlines izlazi tijekom ljeta i kaže: 'Nametnut ćemo vlastitu naredbu o cijepljenju, a oni koji to ne žele učiniti mogu podnijeti zahtjev za vjersko ili medicinsko izuzeće'“, objasnio je Kunisch.
Sherry Walker, suosnivačica udruge Airline Employees for Health Freedom, slične američkim Freedom Flyersima, bila je jedna takva osoba iz Uniteda.
Prema Walkeru, koji je u intervjuu govorio kao predstavnik udruge Airline Employees for Health Freedom, proces podnošenja zahtjeva za prilagodbu bio je toliko mukotrpan da su mnogi u Unitedu koji su imali rezerve prema cijepljenju protiv COVID-a jednostavno odustali iz ogorčenja zbog procesa ili straha da ga neće uspjeti pravilno proći u zadanom roku.
Ipak, za one koji su izdržali, Walker je izjavio: „[United] nas je sve stavio na neplaćeni neodređeni dopust.“
Jessica Sarkisian, kapetanica s 24-godišnjim stažem i suosnivačica US Freedom Flyersa, već je neko vrijeme bila zabrinuta zbog nečega sličnog u njezinoj tvrtki, te je još u siječnju 2021. godine među svojim kolegama podijelila peticiju o tom pitanju.
U intervjuu, Sarkisian je opisala trenutak kada je njezin aktivizam na lokalnoj razini prešao iz poduhvata unutar tvrtke u onaj s nacionalnim opsegom. „Kad je United objavio svoju obvezu, moja tvrtka je rekla: 'Da, i mi ćemo je uvesti, ali za 20% koji ne žele primiti cjepivo, [dobit će] mogućnosti testiranja' i tako su me ljudi odmah počeli kontaktirati u mojoj zrakoplovnoj kompaniji jer... ljudi su već znali kako se osjećam.“
Od tada su američki Freedom Flyersi počeli uzlijetati. „Počeo sam surađivati s nekoliko ambicioznih ljudi“, objasnio je Sarkisian. „Zatim sam u emisiji Stew Petersa vidio Josha Yodera, još jednog suosnivača, i kontaktirao sam ga te smo komunicirali, a ja sam kontaktirao i cure iz Uniteda i komunicirao s njima te sam jednostavno počeo kontaktirati ljude u drugim zrakoplovnim kompanijama.“
Slično tome, broj zaposlenika Walkerove aviokompanije za zdravstvenu slobodu također je porastao tijekom tog razdoblja.
Ipak, unatoč ovom uspjehu Kunischa, Walkera, Sarkisiana i članova njihovih novonastalih organizacija na terenu, ubrzo su se morali suočiti s više od pukih naloga poslodavaca.
Piloti ulaze u sukob s Bidenovom administracijom
„Dakle, 9. rujna dolazi, a predsjednik Biden kaže da će imati niz mandata i izvršnih naredbi“, rekao je Kunisch. „[Jedna] pokriva poslodavce s više od 100 zaposlenika, a to će se rješavati putem OSHA-e... To je OSHA-in slučajZatim tu je i savezni slučaj izvođača radovaTo je još jedan... U početku smo se odlučili za prikupljanje sredstava i podizanje svijesti te tužbu protiv savezne vlade zbog problema s OSHA-om jer smo svi mislili da će nas to prvo uništiti.”
To je bilo unatoč činjenici da je u početku postojala određena zbrka među Kunischom i drugima u njihovoj organizaciji oko toga utječe li OSHA-ina naredba posebno na pilote, s obzirom na to da su odavno razumjeli da ih regulira FAA, a ne OSHA.
No, ubrzo, bez obzira na to jesu li piloti bili pogođeni mandatom koji je provodila agencija koja, prema Kunischu, tradicionalno nije imala ovlasti nad njima, Kunisch i američki Freedom Flyers shvatili su da OSHA-in mandat zapravo nije njihova najneposrednija prijetnja.
„Ono što nas je stvarno sve pogodilo bio je ovaj mandat za savezne izvođače radova“, rekao je Kunisch. „Sada, budući da zrakoplovne tvrtke imaju ugovore sa saveznom vladom za prijevoz trupa ili evakuacije i druge letove, smatramo se saveznim izvođačima radova iako ne dobivamo nikakve pogodnosti saveznih izvođača radova poput boljih beneficija, bolje plaće itd., itd., godišnjih odmora, što god... Pretpostavljam da ne dobivamo ništa dobro, [iako] dobivamo sve loše... Unutar mandata za savezne izvođače radova nema odredbe o testiranju. Dakle, u osnovi se radi o cijepljenju ili otkazu... Dakle, to je glavna briga i tvrtke su u početku bile vrlo stroge u svojim formulacijama. Manje-više su govorile 'Cijepite se zbog mandata ili ste na ulici.'“
Ali američke udruge Freedom Flyers i Airlines Employees for Health Freedom uzvratile su udarac. Nastavili su povećavati svoj broj. Širili su svijest. Postali su glasniji u medijima te sa svojim tvrtkama i sindikatima.
Zbog toga je Kunisch rekao: „Tvrtke su se počele nekako povlačiti... Southwest je prvi istupio i rekao: 'Nećemo nikoga otpustiti. Nećemo nikoga pustiti. Dat ćemo medicinska i vjerska izuzeća i moći ćete nastaviti raditi.' Mislim da je Jet Blue učinio nešto slično... Mislim da je Alaska to učinila. Ali proces je i dalje prilično naporan i još uvijek postoje zabrinutosti, vrlo specifične ozbiljne zabrinutosti, u vezi s procesom s ovim izuzećima kroz koji moraju proći svi koji odluče ne cijepiti se.“
Kako bi dao bolji kontekst, Kunisch je objasnio da tehnički postoji razlika između izuzeća i prilagodbe. „Izuzeće znači da ste izuzeti od cijepljenja. Međutim, da biste se pridržavali pravila ili bili potpuno izuzeti, morate sudjelovati u prilagodbi. Što je sada ta prilagodba? To je pitanje?“
Ovisno o specifičnostima smještaja, Kunisch smatra da bi to moglo dovesti do nekog oblika vjerske diskriminacije. Ako je smještaj necijepljen, zaposlenici zrakoplovnih kompanija moraju nositi masku, dok cijepljeni ne, u biti, oni koji ostanu necijepljeni zbog svojih vjerskih uvjerenja bili bi prisiljeni od strane svojih poslodavaca nositi vanjski znak svoje vjerske pripadnosti.
Kunisch je također istaknuo kako drugačije postupanje s necijepljenim osobama u odnosu na cijepljene osobe znanstveno nema smisla s obzirom na nedavna otkrića koja pokazuju da oni koji su cijepljeni protiv COVID-a još uvijek mogu ugovor i potencijalno širenje COVID.
Mogući putevi do pobjede
Ipak, hoće li grupe poput US Freedom Flyers i Airline Employees for Health Freedom uspjeti vjerojatno neće ovisiti o znanosti, već o kombinaciji pravnih tehnikalija i hoće li dovoljno ljudi ostati pri svome i snositi posljedice dok istovremeno pokazuju svoju vrijednost svojim poslodavcima, a možda i ostatku društva, svojom odsutnošću.
S obzirom na ključnu ulogu koju zrakoplovna industrija ima u društvu i uske granice osoblja koje omogućuje njezino daljnje funkcioniranje, to bi hipotetski trebalo biti moguće.
Prema Sarkisianu, ne bi bio potreban značajan broj pilota ili drugog osoblja da bi se uzrokovao poremećaj u zračnom prometu odbijanjem cijepljenja. „Ako imate zrakoplov s... nazovimo to posadom od sedam članova: pet stjuardesa i dva pilota. Ako jedan od njih pozove ili više nije tu, to će uzrokovati kašnjenje ili otkazivanje leta. A ako se to događa posvuda kao što smo vidjeli u prošlosti, bit će prilično remećenje.“
Primjerice, to smo nedavno vidjeli kod Southwesta i drugih aviokompanija s navodna bolovanja i u cijeloj industriji komercijalnih zrakoplova tijekom Božića kada je bilo masovna otkazivanja, očito zbog omikrona.
Osim toga, važno je napomenuti da nalozi koji utječu na zrakoplovnu industriju utječu na više od samo komercijalnog zračnog prometa.
Kapetan FedExa, koji je pristao na telefonski intervju pod uvjetom anonimnosti, opisao je što bi nalozi za cijepljenje koje je propisala Bidenova administracija značili za njegovu tvrtku. „Postoji ogroman broj [pilota] koji nisu cijepljeni. A taj broj je puno veći od samih pilota. Ovo je održavanje. Ovo je zemaljsko osoblje u Memphisu.“
Ovaj kapetan FedExa nastavio je objašnjavati: „FedEx je smješten u Memphisu i [ima] ogromne, ogromne zemaljske posade u Memphisu... a ogroman postotak naše zemaljske radne snage su Afroamerikanci, što je, s pravom, ta skupina ljudi jako, jako ne vjeruje vladi i programu cijepljenja zbog... [eksperimenata] u Tuskegeeju.“
„U usporedbi s pilotima“, nastavio je kapetan FedExa, „to je relativno slabo plaćen posao gdje [FedEx] ionako ima problema s zapošljavanjem ljudi. Nema šanse da će ostati ako je cjepivo obavezno da bi djelovalo.“
O'Brien je također naglasila utjecaj propisa o cijepljenju na prijevoz robe kada je raspravljala o onome što smatra iracionalnošću obrazloženja Bidenove administracije za njihove različite mandate. „Sama administracija je rekla, navela je, znate, sve razloge zašto smatraju da je mandat važan, imperativ. Neki od razloga bili su održavanje opskrbnog lanca netaknutim. Pa, možemo vidjeti da je opskrbni lanac trenutno u kaosu. A zašto je to tako?“
Alternativno, na pravnom planu, slučajevi i protiv udruga US Freedom Flyers i protiv udruge Airline Employees for Health Freedom prolaze kroz sudove. Postoje i slični slučajevi koji putuju do Vrhovni sudIpak, da budemo jasni, ovi slučajevi ne odnose se na neko temeljno pitanje ima li pojedinac pravo donositi vlastite medicinske odluke u nedostatku utjecaja ili prisile vlade ili poslodavca, već na uže pravne probleme poput toga koja vladina agencija ima pravo propisati koje medicinske intervencije za koga.
Ostaje za vidjeti koji će put u konačnici biti plodonosniji ili hoće li ijedan od njih dovesti do poželjnog ishoda za američke letače slobode i zaposlenike zrakoplovnih kompanija za zdravstvenu slobodu.
Pogled prema horizontu
Ali prema pilotima koji se bore za očuvanje medicinske slobode, sama činjenica da se bore protiv vlade oko ovoga ima utjecaja.
„Vlada je predložila ove mandate... ne očekujući odgovor“, rekao je Kunisch. „Ne znam zašto to nisu očekivali. Možemo smisliti razloge. Činjenica da se protiv ovoga borimo je razlog zašto su nam nekako za petama.“
Prema Kunischu, to je razlog zašto je vlada odgodila početne rokove za usklađenost s OSHA-om i mandatima izvođača radova. „Postoji razlog za [ovo], a to je zato što se borimo. Borimo se protiv tih mandata. Kažemo ne. Nećemo to učiniti. Nećemo biti prisiljeni.“
Sarkisian je rekao da su od studenog udruga US Freedom Flyers surađivala sa zaposlenicima 26 zrakoplovnih kompanija, Amtraka i prijevozničkih tvrtki, kao i sa širom javnošću. Walker je, kada je intervjuiran, procijenio da udruga Airline Employees for Health Freedom ima oko 4000 članova u prometnoj industriji.
„Ovo nije samo o članovima posade“, izjavio je Sarkisian. „Ovo je borba za slobodu svih jer su očito pogođeni svi.“
„Problem nije cjepivo“, dodao je Kunisch. „Problem je medicinska sloboda i borba protiv prisile.“
Walker je, govoreći o predstojećoj bitci, izjavio: „Imam 16-godišnjeg sina“, prije nego što je retorički upitao: „Ako se sada ne borim protiv ovoga, kakav ću mu svijet ostaviti?“
-
Daniel Nuccio ima magisterij iz psihologije i biologije. Trenutno je na doktoratu iz biologije na Sveučilištu Northern Illinois, gdje proučava odnose domaćina i mikroba. Također redovito piše za The College Fix gdje piše o COVID-u, mentalnom zdravlju i drugim temama.
Pogledaj sve postove
